Kombizurrschiene Stahl, zum Einbau an die Lkw-Ladebordwand. Die Kombizurrschiene ist die am h√§ufigsten verwendete Zurrschiene zur Ladungssicherung in Kofferaufbauten. Durch das¬†√ė¬†5 mm Loch Ma√ü und das 50,8 mm Raster, passend f√ľr viele Sperrbalken, Ladebalken und Endbeschl√§ge.

  • 7230-1001
  • 7230-1002
  • 7230-1003
  • 1016 mm
  • 2032 mm
  • 3048 mm
  • Z-Achse
  • X-Achse
  • Y-Achse
  • LC 1000 daN
  • LC 1000 daN
  • LC 1000 daN

Produktbilder

Artikelbeschreibung

Die Kombizurrschiene Stahl, ist die am häufigsten verwendete Zurrschiene am Markt. Gerade im Speditionsverkehr, ist die Kombischiene nicht mehr wegzudenken. Daher gibt es auch eine Vielzahl von Ladungssicherungshilfsmittel wie Sperrbalken, Ladebalken, Endbeschläge, passend im System der Kombizurrschiene.

Durch das √ė 25 mm Loch Ma√ü und das 50,8 mm Raster, k√∂nnen Sperrbalken in einem relativ engen und somit flexiblen Abstand zur Ladungssicherung eingesetzt werden.

Zur leichteren und flexibleren Montage der¬†Kombizurrschiene Stahl, besitzt diese vorgebohrte Befestigungsl√∂cher √ė 5 mm, alle 50,8 mm. F√ľr eine optimale Befestigung empfehlen wir Linsenkopfschrauben oder Senkkopfschrauben. Je nach Untergrund der Ladebordwand.

Bei Verwendung von Sperrstangen zur Ladungssicherung, w√§hlen Sie den 24 mm Bolzen. Dieser ist dann passend im √ė 25 mm Lang Loch der Kombischiene. Viele Sperrsysteme haben sogenannte Kombibolzen, die im 19 und 24 mm Loch Ma√ü passen und somit auch in der Airlineschiene eingesetzt werden k√∂nnen.

Bei den Belastbarkeiten der¬†Kombizurrschiene¬†beachten Sie, dass die Stahlschiene ca. das doppelte an Kr√§ften aufnehmen kann wie die Kombizurrschiene aus Aluminium. Die Stahlschiene ist zwar schwerer aber letzten Endes doch belastbarer. Gepr√ľft in der Z-Achse/ X-Achse / Y-Achse mit jeweils LC 1.000 daN.

Die¬†Kombizurrschiene Stahl, sowie alle anderen Sperrsysteme unterliegen einer stetigen Material- und Qualit√§tspr√ľfung. Dadurch k√∂nnen in Verbindung mit weiteren Artikel aus unserer Familie, eine hochwertige und zielf√ľhrende Ladungssicherung f√ľr Nutzfahrzeuge durchgef√ľhrt werden.

Wichtiger Hinweis:

H√§ufig wird versucht, im Lang Loch der¬†Kombizurrschiene¬†einen Zurrgurt mit Doppelspitzhaken zur zu befestigen. Dieses ist aufgrund der Beschaffenheit der Schiene nicht m√∂glich! Hierzu ist immer ein passender Kombi-Anker-Endbeschlag / Fitting / Langloch-Zurrbeschlag zu verwenden. Diesen gibt es mit oder ohne Ring. Hier kann ein Endbeschlag eines Zurrgurt sauber im Hakengrund belastet werden und sorgt somit f√ľr eine optimale Sicherung. Wir bieten bereits fertige Zurrgurte mit passendem Endbeschlag f√ľr die¬†Kombizurrschiene. Den Artikel finden Sie als passendes Zubeh√∂r. Gerne beraten wir Sie zu diesem wichtigen Thema der Ladungssicherung.

 

Mindestanforderungen und Montage von Airline-Zurrschienen

Bei der Montage einer Airlineschiene ist der wichtigste Faktor, die Befestigung im Untergrund bzw. in der Unterkonstruktion. Je nach Beschaffenheit, Materialzusammensetzung und Stärke der Untergrundfläche / Fahrzeugbodens oder Seitenwand, werden unterschiedliche Werte der Belastbarkeit erreicht. Wir empfehlen Ihnen, sich an die Einbaurichtlinien des Herstellers zu halten, die wie folgt aussehen:

  • Schrauben¬† und Nieten m√ľssen in einem Abstand von 75 mm – bei metrischem Rasterabstand von 25 mm (beziehungsweise 76,2 mm¬†bei¬† einem 25,4 mm Raster) befestigt werden!
  • Bei Airlineschienen Light m√ľssen Schrauben mit einer Festigkeit von mindestens 10.9 (Airlineschienen-Standart mit einer Festigkeit von mindestens 8.8), mit selbstsichernder Mutter und Unterlegscheibe verbaut werden!
  • Standard Airline-Zurrschienen, m√ľssen Schrauben der Gr√∂√üe M6 eingesetzt werden! Die Light-Profile der Airlineschienen¬†werden mit Schrauben der Gr√∂√üe M5 befestigt!

Es ist dringend zu beachten. dass f√ľr den Einbau und der daraus resultierenden m√∂glichen Belastung, der Verbauer der Ladungssicherungshilfsmittel verantwortlich ist!

Airline-Schiene ist der Klassiker unter den Zurrschienen. Sie haben die Möglichkeit die Schienen an der Decke, an der Wand oder am Fußboden aufzusetzen. Was macht Airlineschienen eigentlich so sympathisch? Klar! Wenig Gewicht, das bedeutet mehr Zuladung oder das enge Lochraster. Dadurch erhalten sie in Kombination mit Sperrbalken den perfekten Formschluss, weil sie enorm dicht an der Ware sichern

 

Sperrstangen f√ľr den horizontalen und vertikalen Einsatz

Beim Einsatz von Sperrstangen¬†im Koffer-Fahrzeug oder in Transportern werden diese¬†horizontal in die Seitenwandschienen eingesetzt. F√ľr den vertikalen Einsatz im Koffer- oder Planen-Fahrzeug wird die Sperrstange in der Bodenschiene an die Ladung platziert und mit Hilfe des Bediengurts das gefederte Ende in die Deckenschiene eingesetzt. Dies stellt sicher, dass das Federpaket der Sperrstange unter der Decke positioniert ist. Sperrstangen nicht mit Federpaket am Boden einsetzen. Durch das Eigengewicht k√∂nnen diese aus der Schiene springen.¬†Die¬†Sperrstange Profi kann als einzige Sperrstange im Transporter vertikal und horizontal eingesetzt werden.

 

Verantwortung bei der Ladungssicherung in Deutschland und Europa

Verantwortlich sind Verlader, Fahrzeughalter und Fahrer. Der Verlader (versendet selbst oder f√ľr Dritte G√ľter) ist f√ľr eine verkehrssichere Ladung verantwortlich. Der Halter (hat das Fahrzeug auf eigene Rechnung in Gebrauch und besitzt die Verf√ľgungsgewalt dar√ľber) ist f√ľr geeignete Fahrzeuge verantwortlich. Der Fahrer (lenkt oder steuert bewusst ein Fahrzeug) ist verantwortlich f√ľr die verkehrssichere Verstauung der Ladung. Alle sind in der Verantwortung.